Крупная партия фруктов, которая на данный момент находится в пути из Пакистана в Казахстан транзитом через Иран может оказаться стартом нового транзитного коридора для продуктов питания из Юго-Восточной Азии в такие страны, как РФ, сообщает Xinhua со ссылкой на данные портала Iran Daily.

Партия мандаринов объемом в 350 тонн была доставлена железнодорожным транспортом из города Кветта (Пакистан) в Захедан (юго-восточный Иран) и на данный момент находится в пути до города Актау, Казахстан, после чего продукцию перегрузят на корабли для отправки в РФ. При этом первая поставка продукции (картофель, манго, мандарины, рис) подобным маршрутом уже была осуществлена в апреле текущего года.

Планируется, что Пакистан сможет доставлять до 1 млн тонн продукции в год железной дорогой Захедан-Кветта, длина которой составляет 650 км, что обеспечивает перевозку грузов между городами в течение 33 часов.

В свою очередь, Иран намерен использовать железную дорогу для транзита грузов из юго-восточного порта Чехбехар на берегу Оманского залива в Центральную Азию и Европу, что потенциально может стать новым транзитным коридором, связывающим Восток с Западом.

Проект по развитию инфраструктуры порта Чехбехар был запущен в 2007 г., и общий объем инвестиций составил 1 млрд. дол. США. В начале декабря первые реконструированные мощности порта были введены в эксплуатацию, и на данный момент Чехбехар может переваливать 8,5 млн тонн грузов в год и принимать суда грузоподъемностью в 100 тыс. тонн. В конечных планах расширение годовой перевалочной мощности порта до 82 млн тонн в год.
0Крупная партия фруктов, которая на данный момент находится в пути из Пакистана в Казахстан транзитом через Иран может оказаться стартом нового транзитного коридора для продуктов питания из Юго-Восточной Азии в такие страны, как РФ, сообщает Xinhua со ссылкой на данные портала Iran Daily.

Партия мандаринов объемом в 350 тонн была доставлена железнодорожным транспортом из города Кветта (Пакистан) в Захедан (юго-восточный Иран) и на данный момент находится в пути до города Актау, Казахстан, после чего продукцию перегрузят на корабли для отправки в РФ. При этом первая поставка продукции (картофель, манго, мандарины, рис) подобным маршрутом уже была осуществлена в апреле текущего года.

Планируется, что Пакистан сможет доставлять до 1 млн тонн продукции в год железной дорогой Захедан-Кветта, длина которой составляет 650 км, что обеспечивает перевозку грузов между городами в течение 33 часов.

В свою очередь, Иран намерен использовать железную дорогу для транзита грузов из юго-восточного порта Чехбехар на берегу Оманского залива в Центральную Азию и Европу, что потенциально может стать новым транзитным коридором, связывающим Восток с Западом.

Проект по развитию инфраструктуры порта Чехбехар был запущен в 2007 г., и общий объем инвестиций составил 1 млрд. дол. США. В начале декабря первые реконструированные мощности порта были введены в эксплуатацию, и на данный момент Чехбехар может переваливать 8,5 млн тонн грузов в год и принимать суда грузоподъемностью в 100 тыс. тонн. В конечных планах расширение годовой перевалочной мощности порта до 82 млн тонн в год.